赤とクリーム色の「こだま」形国鉄特急電車。本州や九州の幹線ではほぼどこでも見られたこのスタイルの列車の元祖である151系電車誕生の歴史に迫ります。
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コラム：ビジネス特急「こだま」の誕生
島
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コラム：「東海形」と呼ばれる車両デザイン
近年まで東海道線など首都圏でもよく見られたいわゆる「東海形」と呼ばれる顔を持つ国鉄設計の電車。今回はそのデザインの背景に迫ります。
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コラム：臨時車両設計事務所はなぜ「臨時」だったのか
＃シリーズ「ＰＥの歴史」は、いったんお休みします。 昭和32（1957）年2月21日。それまで国鉄の車両設計部門は工作局客貨車課と動力車課に置かれていましたが、「臨時車両設計事務所」という名称で本社付属機関として分離独立 […]
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コラム：十河信二と新幹線テープカット
昭和39（1964）年10月1日の東海道新幹線出発式に、十河前総裁と島前技師長の姿はありませんでした。
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まとめ：十河総裁と島技師長と国鉄ブルートレイン
十河信二国鉄総裁が尊敬されていた、恩師である後藤新平初代鉄道院総裁は、ある時このように訓示を述べられたそうです。
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コラム：島技師長の設計思想
プロダクトつまり工業製品は、その設計者に似るといわれます。新幹線だけでなく、有名な蒸気機関車「デゴイチ」ことD51も島技師長の作品です。そのデザインには、合理的で控えめかつシンプルな美しさのなかに格調の高さを感じます。