2017年 5月 の投稿一覧

昭和38（1963）年5月17日。国鉄総裁として最後の記者会見で十河は一句詠みました。
「老兵の消えてあとなき夏野かな」

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昭和40年代、ストライキが頻発して遅れや運休が頻発した乗客の怒りが頂点に達し、ついに暴動が起きてしまいます。

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石田総裁は、その二期目途中の昭和44（1969）年5月27日、高齢により勇退。総裁のバトンは鉄道省出身の副総裁、磯崎叡に渡ります。

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十河総裁なき後の国鉄は、昭和39（1964）年度決算から赤字へと転落し、その後二度と黒字になることはありませんでした。この年、収入の6,002億円に対して支出が300億円上回りました。そして、翌年以降さらに毎年雪だるまのように債務が膨らんでいったのです。

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「粗にして野だが卑ではない。」

石田総裁が就任時に国会で語った言葉です。これは、自分は粗野な性格ではあるものの卑しい性格はしていない、ということを意味していました。

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昭和55（1980）年に真木洋二が書いた、十河の後を継いだ国鉄総裁が主人公の「ヤング・ソルジャー」（日本経済新聞社刊）という小説があります。登場人物は仮名ではありますが、恐らく史実にかなり近いものと思われます。

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昭和38（1963）年5月31日。国鉄で十河総裁辞任に伴う人事異動が発表されると、その日の夕方東京ステーションホテルで送別会が開催されました。

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十河総裁が奇跡の再任を決め、幾多の障害を乗り越えながら夢の超特急建設が進んでいた国鉄でしたが、大事件が起こります。

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昭和37（1962）年4月20日、後に東海道新幹線の一部となる神奈川県の鴨宮－綾瀬間約32キロの区間が完成し、数々のテストが行われる場所となりました。「鴨宮実験線」の誕生です。6月26日には、十河総裁を招き初の公開試運転をしました。満面の笑みを浮かべ、運転席の窓から身を乗り出した十河総裁は、手を振り続けます。

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