歴史

大正6（1917）年の十河のアメリカ留学で滞在先として紹介されたのは、ハドソン川に面するヘイスティングス (Hastings-on-Hudson) という小さな町に住むマシュー家でした。

十河信二は自身の米国留学について、出発前に友人たちへ本当の目的をこのように話しました。 自分はなにかしら将来米国と戦争にでもまるようなことがありはしないかという予感がしてならない。その時にどうしたらよいかということを研究 […]

後に第４代国鉄総裁となる十河信二は、鉄道院経理局勤務時代の大正6（1917）年、鉄道事業の研究を主な目的として米国に１年留学することになりました。

＃シリーズ「ＰＥの歴史」は、いったんお休みします。 昭和32（1957）年2月21日。それまで国鉄の車両設計部門は工作局客貨車課と動力車課に置かれていましたが、「臨時車両設計事務所」という名称で本社付属機関として分離独立 […]

昭和39（1964）年10月の東海道新幹線開通を記念して、東京駅には２つの記念碑があります。今回は、それらにまつわるエピソードを取り上げます。

昭和38（1963）年5月17日。国鉄総裁として最後の記者会見で十河は一句詠みました。 老兵の消えてあとなき夏野かな

昭和40年代、ストライキが頻発して遅れや運休が頻発した乗客の怒りが頂点に達し、ついに暴動が起きてしまいます。

石田総裁は、その二期目途中の昭和44（1969）年5月27日、高齢により勇退。総裁のバトンは鉄道省出身の副総裁、磯崎叡に渡ります。

十河総裁なき後の国鉄は、昭和39（1964）年度決算から赤字へと転落し、その後二度と黒字になることはありませんでした。この年、収入の6,002億円に対して支出が300億円上回りました。そして、翌年以降さらに毎年雪だるまの […]

「粗にして野だが卑ではない」 石田総裁が就任時に国会で語った言葉です。これは、自分は粗野な性格ではあるものの卑しい性格はしていない、ということを意味していました。

昭和55（1980）年に真木洋二が書いた、十河の後を継いだ国鉄総裁が主人公の「ヤング・ソルジャー」（日本経済新聞社刊）という小説があります。登場人物は仮名ではありますが、恐らく史実にかなり近いものと思われます。

昭和38（1963）年5月31日。国鉄で十河総裁辞任に伴う人事異動が発表されると、その日の夕方東京ステーションホテルで送別会が開催されました。

十河総裁が奇跡の再任を決め、幾多の障害を乗り越えながら夢の超特急建設が進んでいた国鉄でしたが、大事件が起こります。

昭和37（1962）年4月20日、後に東海道新幹線の一部となる神奈川県の鴨宮－綾瀬間約32キロの区間が完成し、数々のテストが行われる場所となりました。「鴨宮実験線」の誕生です。6月26日には、十河総裁を招き初の公開試運転 […]

世界銀行からの融資調達からさかのぼること約2年。昭和34（1959）年4月20日、静岡県の新丹那トンネル（熱海－函南間）の熱海口で、関係者80名ほどが集まり新幹線起工式が行われました。

結局、十河総裁の「かならず国民のためになる」という強い信念のもと、総額1,972億円の予算により国会をだます格好で通過した新幹線建設予算ですが、絶対に足りなくなることは明らかでした。そこで、ある秘策が浮上します。

昭和32（1957）年9月11日、運輸省の第一回幹線調査会が開催されました。その会議のはじめに、大蔵会長はこう発言します。