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コラム:剣を打ちかえて鋤とする / 三木忠直
Ryu Takahashi
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国鉄の歴史(22):分割民営化への道
コラム:保存の目的と意義
コラム:十河信二と在来線
コラム:国鉄のデザイナー / 黒岩保美
国鉄の歴史(10):有法子
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2017年4月28日
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2017年6月14日
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国鉄の歴史(16):十河総裁辞任
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2017年5月4日
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国鉄の歴史(終):老兵の消えて跡なき夏野かな
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2017年5月11日
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コラム:保存の目的と意義
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2021年1月25日
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コラム:「東海形」と呼ばれる車両デザイン
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2017年8月27日
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国鉄の歴史(1):国鉄の誕生
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国鉄の歴史(7):春雷子
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2017年4月25日
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コラム:3系列の国鉄ブルートレイン
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2017年8月6日
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国鉄の歴史(2):相次ぐ大事故
Ryu Takahashi
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2017年4月20日
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コラム:愛情が注がれた国鉄103系電車
Ryu Takahashi
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2017年6月4日
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コラム:島技師長の設計思想
Ryu Takahashi
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2017年5月13日
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コラム:十河信二とアメリカ(3)
Ryu Takahashi
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2017年11月26日
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国鉄の歴史(9):東京-大阪三時間の可能性
Ryu Takahashi
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2017年4月27日
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コラム:国鉄から始まった「電子レンジ」
Ryu Takahashi
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2018年11月11日
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国鉄の歴史(エピローグ):人類の未知への挑戦
Ryu Takahashi
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2017年8月20日
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コラム:ブルートレイン設計者が語る夜行寝台列車の未来
Ryu Takahashi
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2017年8月13日
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国鉄の歴史(13):世界銀行
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2017年5月1日
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国鉄の歴史(14):東海道新幹線建設
Ryu Takahashi
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2017年5月2日
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国鉄の歴史(19):粗にして野だが卑ではない
Ryu Takahashi
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2017年5月7日
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