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国鉄の歴史(終):老兵の消えて跡なき夏野かな
Ryu Takahashi
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2017年5月11日
国鉄は収益性の高い公共企業体だった
国鉄の歴史(7):春雷子
国鉄の歴史(5):「君たちに夢を」
コラム:ゼロ戦から新幹線へ / 松平 精
国鉄の歴史(18):ヤング・ソルジャー
Ryu Takahashi
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2017年5月6日
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コラム:「東海形」と呼ばれる車両デザイン
Ryu Takahashi
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2017年8月27日
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コラム:ゼロ戦から新幹線へ / 松平 精
Ryu Takahashi
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2019年5月12日
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コラム:ビジネス特急「こだま」の人気
Ryu Takahashi
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2019年1月13日
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国鉄の歴史(4):夢の超特急を作る
Ryu Takahashi
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2017年4月22日
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国鉄の歴史(22):分割民営化への道
Ryu Takahashi
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2017年5月10日
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コラム:3系列の国鉄ブルートレイン
Ryu Takahashi
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2017年8月6日
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国鉄の歴史(16):十河総裁辞任
Ryu Takahashi
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2017年5月4日
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コラム:十河信二と新幹線テープカット
Ryu Takahashi
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2017年6月7日
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コラム:十河信二とアメリカ(2)
Ryu Takahashi
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2017年11月19日
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コラム:国鉄から始まった「電子レンジ」
Ryu Takahashi
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2018年11月11日
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国鉄の歴史(1):国鉄の誕生
Ryu Takahashi
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2017年4月19日
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コラム:島技師長の設計思想
Ryu Takahashi
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2017年5月13日
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国鉄の歴史(11):幹線調査室
Ryu Takahashi
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2017年4月29日
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コラム:臨時車両設計事務所はなぜ「臨時」だったのか
Ryu Takahashi
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2017年8月2日
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国鉄の歴史(20):巨額債務のはじまり
Ryu Takahashi
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2017年5月8日
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国鉄の歴史(9):東京-大阪三時間の可能性
Ryu Takahashi
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2017年4月27日
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コラム:愛情が注がれた国鉄103系電車
Ryu Takahashi
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2017年6月4日
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国鉄の歴史(3):十河信二総裁の登場
Ryu Takahashi
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2017年4月21日
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コラム:十河信二とアメリカ(3)
Ryu Takahashi
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2017年11月26日
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