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国鉄の歴史(終):老兵の消えて跡なき夏野かな

Ryu Takahashi - 2017年5月11日

国鉄は収益性の高い公共企業体だった

国鉄の歴史(7):春雷子

国鉄の歴史(5):「君たちに夢を」

コラム:ゼロ戦から新幹線へ / 松平 精

国鉄の歴史(18):ヤング・ソルジャー

Ryu Takahashi - 2017年5月6日 1
クハ153-500

コラム:「東海形」と呼ばれる車両デザイン

Ryu Takahashi - 2017年8月27日 1

コラム:ゼロ戦から新幹線へ / 松平 精

Ryu Takahashi - 2019年5月12日 0

コラム:ビジネス特急「こだま」の人気

Ryu Takahashi - 2019年1月13日 0

国鉄の歴史(4):夢の超特急を作る

Ryu Takahashi - 2017年4月22日 1

国鉄の歴史(22):分割民営化への道

Ryu Takahashi - 2017年5月10日 1
ブルートレイン「北斗星」

コラム:3系列の国鉄ブルートレイン

Ryu Takahashi - 2017年8月6日 1

国鉄の歴史(16):十河総裁辞任

Ryu Takahashi - 2017年5月4日 2

コラム:十河信二と新幹線テープカット

Ryu Takahashi - 2017年6月7日 1

コラム:十河信二とアメリカ(2)

Ryu Takahashi - 2017年11月19日 0

コラム:国鉄から始まった「電子レンジ」

Ryu Takahashi - 2018年11月11日 0

国鉄の歴史(1):国鉄の誕生

Ryu Takahashi - 2017年4月19日 1

コラム:島技師長の設計思想

Ryu Takahashi - 2017年5月13日 1

国鉄の歴史(11):幹線調査室

Ryu Takahashi - 2017年4月29日 1
臨時車両設計事務所

コラム:臨時車両設計事務所はなぜ「臨時」だったのか

Ryu Takahashi - 2017年8月2日 1

国鉄の歴史(20):巨額債務のはじまり

Ryu Takahashi - 2017年5月8日 1

国鉄の歴史(9):東京-大阪三時間の可能性

Ryu Takahashi - 2017年4月27日 2
クハ103図面イメージ

コラム:愛情が注がれた国鉄103系電車

Ryu Takahashi - 2017年6月4日 1

国鉄の歴史(3):十河信二総裁の登場

Ryu Takahashi - 2017年4月21日 1

コラム:十河信二とアメリカ(3)

Ryu Takahashi - 2017年11月26日 0
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その始まりは 2017年、福岡市貝塚公園に保存されている国鉄ブルートレイン車両「ナハネフ22 1007」修復のための費用を調達するために企画したクラウドファンディングプロジェクトの返礼品でした。
ブランド商品の売上は、一部修復基金として拠出されています。

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Ryu Takahashi
Ryu Takahashi
髙橋 竜(たかはし りゅう) 横浜市生まれ、ロサンゼルス育ちの51歳。法政大学経済学部卒。所属は、某外資系IT企業と COQTEZ ブランドをプロデュースする合同会社ビイエルテイ 代表。ボランティアとして、福岡市に保存されている国鉄ブルートレイン車両「ナハネフ22 1007」の保存修復活動を2009年より継続中(任意団体 ナハネフ22 1007修復プロジェクト委員会 会長)。横浜市在住。趣味は鉄道(メインはやはり国鉄)、料理、ドラム。愛が込められたプロダクトデザインとしての国鉄車両とあらゆる意味での持続可能性が高い経営という組み合わせの実現を夢見ています。
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